Negosiasi dengan India untuk menyuplai pesawat jenis Su-27 fighters dimulai pada tahun 1994. Biro desain mulai bekerja untuk mengembangkan Su-30-berbasis pesawat untuk Angkatan Udara India pada tahun 1995. AF Barkovsky ditunjuk sebagai ketua perancang proyek. Pada tanggal 30 November 1996 sebuah perjanjian dibuat untuk pembangunan bertahap dan pengiriman ke India dari 8 Su-30K fighters dengan dua kursi dan 32 Su-30MKI multi-peran dengan dua kursi fighters. Pesawat yang telah dijadwalkan untuk pengiriman di beberapa consignments, dengan bertahap akan meningkatkan avionics, powerplant dan senjata. Pengembang umum menurut resolusi yang dikeluarkan pemerintah Rusia adalah:
- Untuk produksi pesawat: Irkutsk Aircraft Production Association (IAPA, sekarang Irkut Corporation).
- Untuk pertama kalinya dalam sejarah Biro Desain, pesawat yang dilengkapi dengan avionics skala besar yang terintegrasi dengan sistem luar negeri dan dalam negeri asalnya. The Su-30MKI memiliki “internasional” avionics portofolio, karena tidak termasuk sistem dan 14 unit yang dibuat oleh perusahaan asing dari 6 negara di dunia.
- Untuk pertama kalinya di dunia, sebuah pesawat produksi memiliki radar dengan PAA ( “Bar” dikembangkan oleh Scientific Instrumentation Research Institute of Technology). Selain itu, pesawat memilki new ejection seat yang baru, K-36D-3.5, dan inovasi lainnya dari sistem domestik asal.
- ADO line-up telah ditingkatkan secara signifikan dengan penambahan RVV-AYe air-to-air guided missile, Kh-29L/T/TYe, Kh-31A/P, Kh-59M air-to-ground missiles, dan KAB-500 dan KAB-1500 guided bombs.
- Kerjasama R & D untuk menghasilkan versi upgrade (Su-30MKI),
- Memberikan pengguna lisensi untuk manufaktur dengan setelah penggantian komponen rusia yang dibuat dengan orang-orang asing asal (pada bulan Desember 2000, telah menandatangani kontrak untuk menjual ke India lisensi untuk pembuatan 140 pesawat Su-30MKI pada akhir pengiriman),
- Mengupgrade pesawat dari pengiriman pertama untuk status teknik pengiriman akhir,
- Menyiapkan kerjasama teknis untuk pusat layanan pasca penjualan dengan disertakan pemeliharaan peralatan,
- Menggunakan «ekspor tempat» untuk memperluas ke pasar regional (di tahun 2003, kontrak dibuat untuk suplai Su-30MKM ke Malaysia).
- ADO line-up telah ditingkatkan dengan penambahan RVV-AYe air-to-air guided missile; Kh-29L/T/TYe, Kh-31P, Kh-59M air-to-ground missiles; dan KAB-500 dan KAB-1500 guided bombs. Su-30MKK telah digunakan sebagai dasar untuk menghasilkan suatu versi upgrade, maka Su-30MK2, yang berbeda dari versi terdahulu dalam sistem senjata dan peralatan konfigurasi; pesawat dari jenis ini telah diberikan kepada Cina pada tahun 2003. Selain itu, Su-30MK adalah jenis aeroplanes dikirim ke Indonesia pada tahun 2003.
- normal (including rockets 2xR-27R1 + 2xR-73E, 5270 kg fuel), kg 24,900*
- maximum, kg 34,500
- max, kg 38,800
b. Maximum landing weight, kg 23,600
c. Max landing weight, kg 30,000
d. Maximum internal fuel, kg 9,640
e. Normal internal fuel, kg 5,270
f. Maximum ordnance, kg 8,000
g. Service ceiling (without external ordnance and stores), km 17.3
h. Maximum flight speed at sea level (without external ordnance and stores), km/h 1,350
i. Max Mach (without external ordnance and stores) 2.00 (1.9**)
j. G-limit (operational) 9
k. Maximum flight range (with rockets 2xR-27R1, 2xR-73E launched at half distance):
- at sea level, km 1,270
- at height, km 3,000
- with one refuelling (at 1.500 kg fuel remaining), km 5,200
- with two refuellings in flight, km 8,000
l. Maximum airborne time (pilot-dependent), hours 10
m. Takeoff run at normal takeoff weight, m 550
n. Landing run at normal landing weight (with braking parachute), m 750
m. Aeroplane dimensions:
- length, m 21.9
- wingspan, m 14.7
- height, m 6.4
n. Crew 2
b. Powerplant
Number and type of engines 2 x AL-31F (2 x AL-31FP***)
Thrust in afterburner, kgf 12,500 -2 %
1.1. Air-to-air fire control system
1.1.1. Search and track radar
1.1.2. IRST and laser rangefinder
1.1.2.1. Optical search and track station
1.1.2.2. Helmet-mounted target designator
1.1.3. Wide-angle HUD
1.1.4. IFF system interrogator
1.2. Air-to-surface fire control system
1.2.1. Coloured multi-purpose LCD indicators
1.2.2. Onboard digital computer
1.2.3. GPS satellite-based navigation system
1.2.4. Weapons control system
2. Aeroplane remote control system
3. IFF system transponder
4. Antenna feed system
5. Flight navigation system
5.1. Digital computer
5.2. Attitude and heading reference system
5.3. Short-range radiotechnical navigation system
5.4. GPS system
5.5. Autopilot system
5.6. Altitude and speed data processing and display system
5.7. Air data system
6. Electronic countermeasure equipment
6.1. Radar warning receiver with an expansion block
6.2. Chaff and heat flare dispenser
6.3. Radio jamming transmitter (in pod)
7. Communications system
7.1. VHF and UHF band communications transceiver
7.2. VHF and UHF band communications transceiver
7.3. SW band radio communications transceiver
8. Onboard automatic control system
8.1. Integrated onboard control and crew warning system
8.2. Flight information recording equipment
8.3. Onboard emergency situation warning equipment
9. Video recording system
9.1. Onboard video recorder
9.2. Forward vision video camera
9.3. Video controller
10. Aircraft responder
11. Telecommand homing system
12. Pod-type IRST and laser rangefinder
- SLL, hours 3,000
- to first overhaul, hours 1,500
- service life, years 25
Engine and outboard accessory-gearbox life:
- to first overhaul, hours 500
- service life limit, hours 1,500
**With canard surfaces installed
***With thrust vector control engine installed
2. Guided air-to-air missiles R-27R1(ER1) R-27T1(ET1) R-27P(EP) R-73E RVV-AYe
3. Guided air-to-surface missiles Kh-59ME Kh-31A, Kh-31P Kh-29T(TYe), Kh-29L
4. Guided bomb units KAB-500KR, KAB-500OD KAB-1500KR, KAB-1500L
5. Air bombs FAB-500T BETAB-500ShP ODAB-500PM OFAB-250-270 OFAB-100-120 P-50T Incendiary bombs
6. Cluster bombs RBK-500 SPBE-D
7. Unguided missiles S-8KOM, S-8OM, S-8BM S-13T, S-13OF S-25OFM-PU
8. External fuel tanks N/a
9. Suspension points 12